2020年7月22日，埃塞俄比亚航空公司一架执行国际货运航班的波音777全货机，在上海浦东机场306号机位等待离港时，货机机组发现货舱出现火警，主货舱出现了可见烟雾并出现明火。
经过近三小时的扑救，这架编号为ET-ARH的波音777F全货机明火才被扑灭。
1月7日，据报道，这起航空事故调查报告显示，埃塞航货机货舱起火的原因并非早前舆论猜想的航空器电器故障、含锂电池货物起火等情况，官方认定最大可能的起火原因为：
主货舱中装载的二氧化氯消毒片剂在高温、潮湿环境中自燃引发火灾，直接导致了这架市场均价约23亿人民币的全货机报废。
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起火事故被扑灭之后，埃塞航货机起火事件随即转入了事故调查阶段。报告显示，含有二氧化氯的货物由浙江某地的徐某购买并托运，货物主要用于防疫消毒，在国内采购后准备通过空运运往南美洲某国。
航空货物运输统计显示，涉及二氧化氯的货物共96箱，包括了共10000小包消毒粉剂及100袋二氧化氯消毒片剂的混合包装等。
调查人员发现，浦东机场的气象资料显示，事发当天上海的气温最高超过34度，国内航空货站普遍使用露天堆放方式。
经实验显示，货物累积的货板内部最高环境温度可以达到近80度，起火点PR货板处发现的二氧化氯消毒片剂在高温、受潮的条件下，具有自燃危险性。
同时，调查还显示，相关货物在托运过程中，货主向托运单位浙江捷通提供的货物品名为“智能喷雾机、二氧化氯消毒盾、二氧化氯消毒剂、包装袋和封口机”.
捷通公司明知该票货物包含的化工品,对应有两份鉴定证书，鉴定结论分别为“非限制性货物”和“危险品”，“该行为涉嫌瞒报货物品名，以非危险品品名托运危险品。”
而针对埃塞俄比亚航空波音777货机的损失赔偿情况，官方还尚未对外界披露相关信息。
据悉，埃塞俄比亚航空这架B777-200LR是波音777-200的远程机型，2006年投入使用时是当时世界上航程最长的客机，航程达到了17500多公里，能够连续飞行18小时。
按照阿联酋航空与波音公司近年一笔订单的价格计算，单架波音777-200LR货机的价格为3.4亿美元，约合人民币23亿元。
