一般网约车司机的月工资一般在8000-12000左右。网约车司机的收入由两部分构成，第一部分是主要的，也就是你运营的收入，每天开多长时间拉多少客人，这个是决定你收入的大头。第二部分是作为补充，是网约车平台的补贴，每天看你在线多长时间拉够多少人，这个网约车平台是有一个阶梯性的奖励的。
“厌烦感时不时涌上心头，跑网约车两年了，存款没怎么多也没怎么少，月收入从一两万到一万出头，再到现在四五千的车租都付不起。”
不少双证司机都有类似的吐槽，不去抢特惠单、“一口价”那就意味着要空等，哈啰、一喂顺风车的师傅也觉得钱不好赚。
资本想撤就撤，平台想撕毁承诺就撕毁承诺，只有双证司机把自己累成“陀螺”，还在苦苦坚持！
一、网约车还能跑
有的人说跑网约车很赚钱，只要肯拼，月收入一般在一万五左右；有的人说跑网约车不怎么赚钱，和白领没办法比；有的人说跑网约车一点都不赚钱……
今年开年很多司机心里都藏着一个疑问，网约车还能跑吗，眼见各家平台困于市场寒冬，资本已经挥挥手说再见，双证司机应该也没有坚持的必要。
说实话，不管做什么工作都有说赚钱的，也有说不赚钱的，主要还是看做这份工作的人，跑网约车没有以前那么赚钱，但还是赚钱的。
至少比进厂拧螺丝要好，每天都在重复重复再重复，摆脱不了毫无意义的工作，退一万步讲，网约车市场的潜力还没有全部发掘，后头还有好日子。
二、出行需求旺盛
大家应该已经看过网约车1月份到4月份的订单数据，一路往下滑，4月份直接跌破五亿，可能会对大众出行需求产生质疑。
撇开不可抗因素，网约车订单量下滑主要是因为市场处于调整阵痛期，先前的发展速度过快，导致留下了资金利用不合理、运力合规不靠谱等诟病。
如今，网约车平台鲜少利用“价格战”激发市场需求，另外，迫切需要合规运力保障乘客服务，意味着双证司机的地位不可动摇。
从周末以及小长假的数据来看，大众出行需求日渐旺盛，尤其是一些周边游比较热门，或许网约车正在渐渐逃离市场寒冬。
三、高薪也有无奈
经常看到有双证司机晒高流水，可以说赚足人们的眼球，比如哈尔滨的王师傅说他刚开始跑网约车的时候，月收入基本一两万。
哪怕现在不好跑的情况下，依然有双证司机频频晒出月入过万的流水，难怪说网约车不缺“韭菜”，年轻人前仆后继入行，任谁不心动？
如果你知道49岁双证司机连轴跑15个小时收入才302，如果你知道为了赚回租车费用要耗尽心力，如果你知道忽视健康，牺牲陪伴家人的时间换不来美好生活……
这是真相！也是真实！你还愿意跑网约车吗？
不得不承认有人能跑出高流水，但是对大多数司机而言，是很难接受每天在线十七八个小时，省下吃饭时间接单，甚至睡在车里。
哈啰、一喂顺风车等平台的师傅常常劝网约车司机转行，这样的跑法对四五十岁中年人实在不友好，精力、体力完全跟不上。
