5月5日，虎门大桥悬索桥桥面发生了明显振动，桥面振幅过大影响行车舒适性和交通安全。大桥管理部门联合交警部门及时采取了双向交通管制措施。
随后，广东省交通运输厅、广东省交通集团连夜组织了国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。
根据广东省交通集团在今天凌晨发布的消息，虎门大桥这次之所以会出现异常振动，主要是因为沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。
广东省交通集团通报，大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振动幅度较小不易察觉，仅在特殊条件下会产生较大振幅，不影响桥梁结构安全，会影响行车体验感、舒适性，易诱发交通安全事故。目前，虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查检测，大桥继续施行双向封闭。
有些网友看到昨天这条新闻，会疑惑虎门大桥是不是“豆腐渣工程”，但中铁四局集团市政工程有限公司总工程师周江表示，根据抗风设计规范设计的现代悬索桥，只要风力不超过设计允许范围，其结构安全性是不用担心的。而且虎门大桥是国家重点工程，投资近30亿元，它是当时中国国内规模最大的公路桥梁，也是中国首座加劲钢箱梁悬索结构桥梁，其主跨长度居当时中国同类桥梁中的第一位，副跨长度居当时世界同类桥梁中的第一位。虎门大桥项目不仅获得詹天佑土木工程大奖，更有数项技术获广东省科技进步奖和国家科技进步奖。
